1999，波音的中国情结

1999年伊始，一家由波音参与投资的航空复合材料公司在天津宣告成立之际，波音中国公司总裁博睿颇为自豪地宣布：“这一项目为波音和中国28年的友好合作翻开了新的一页，也是波音对中国市场情有独钟的又一印证”。

由波音、中国航空工业总公司和美国赫氏公司三方共同投资的波海航空复合材料公司将为民用飞机生产用于机舱舱内装饰和辅助结构的复合材料零部件，从而使中国制造的高质量飞机零部件又增加了一个重要品种。

这一总投资为六千万美元的合资公司并不算太大的项目，但博睿认为，这将是一个重要的里程碑，因为“在我们迈向21世纪之际，这一项目再次坚定了波音公司扩大与中国合作的目标”。

波音与中国的合作始于70年代，目前，中国已累计定购了400多架波音飞机，波音在中国的市场份额达到68％。上海航空工业总公司已组装了35架MD—80飞机，该公司生产的第一架波音飞机今年即将出厂，而其中80％的零部件均在中国生产。

为了确保合资、合作公司生产的零部件和组件达到高质量的标准，波音多年来在互利互惠的基础上承担按照国际标准培训中方人员的义务。这在很大程度上推动了中国航空制造业进入一个更高的技术水平。

博睿非常自豪地宣称：目前，世界上有3100多架正在服役的波音飞机的主要部件均由中国企业制造。而且，波音还为中国的航空企业提供了参与新一代波音737飞机尾部部件的设计和策划的机会。

波音公司最新预测表明，在今后的20年中，中国的航空运输将保持每年8．1％的增长率，居全球之首，比全球年增长率4．9％几乎高一倍；中国航空公司将在未来的20年中增加1800架喷气机，总价值将达1250亿美元。

波音公司对中国未来经济增长速度也充满信心。以国内生产总值计算，中国经济在过去23年中的发展速度比北美和欧洲快2．5倍，由此波音预测中国在未来的20年中将成为世界上经济增长速度最快的区域。

博睿说：“这些预测表明，波音将一如既往地看好中国市场，并致力于强化与中国的长期合作关系。同时，我们也非常欣喜地注意到，中国民航业把制止削价竞争作为今年的目标，并在采取一系列有效的措施。

博睿认为，要想改变中国民航业目前的状况，很重要的一点是要调整航线结构，改变机队组成，航空公司应根据市场需求增加地区航线，根据波音1998年的市场预测，全球民航市场驱动力正引导着各航空公司走增加航班频率而不是加大飞机体积的道路。